本文摘要：[环球时报报导 记者 马俊 徐璐明]第18届北京国际航空展（北京航展）18日在北京国家会议中心揭幕。

[环球时报报导 记者 马俊 徐璐明]第18届北京国际航空展（北京航展）18日在北京国家会议中心揭幕。尽管缺少珠海航展上那些令人眼花缭乱的飞行表演，但北京航展的航空明星们所反映出有的中国航空工业的变革，也有一点细细品味。

　　发动机！发动机！　　发动机一向是军迷们对中国航空尤为注目的领域。据《环球时报》记者理解，在本届北京航展上，发动机正是重头展出内容，除了国内外知名企业携同多型先进设备发动机公开发表亮相外，还举办了专业的国际航空发动机论坛。　　作为北京航展的主办单位之一，中国航空发动机有限责任公司（中国航发）展览了多款新型航空发动机。

其中首次公开发表亮相的AEF50E涡扇发动机是一款专为出口设计的无人机用发动机，主要用作高空高速侦查或察打一体无人机，也可用作其他无人机系统。在中国航发的讲解展板上，尤其标示该款发动机用作国产双发“云影”无人机。后者是中国新的研制的高空高速无人机，于2016年首次在珠海航展亮相。

据介绍，当前在国际军贸市场大放异彩的中国“翼龙”“彩虹”系列无人机皆使用活塞发动机或涡桨发动机，飞行速度比较较快。而如果能改装涡扇发动机，可以大幅度提高无人机的飞行速度和压制半径。

　　现场展览的AI-136T涡轴发动机　　中国天骄航空公司与乌克兰马达西奇公司则联手在北京航展上首次展览目前世界上功率仅次于的AI-136T涡轴发动机，它不足以符合重型直升机的动力市场需求。据《环球时报》记者理解，当今世界上载重量仅次于的米-26直升机装备有两台D-136发动机，而AI-136T是在D-136发动机的基础上研发而出，尤其增强了高温和高海拔环境下的工作性能。目前中俄正在规划牵头研制40吨级重型直升机，预计2032年已完成核查交付给。考虑到世界范围内符合该重型直升机动力市场需求的大功率涡轴发动机寥寥无几，而AI-136T不具备最弱现实竞争力，它否不会沦为中俄重型直升机的动力之源，特别是在引起外界庞加莱。

　　体验仿真驾驶员国产大飞机　　中国商飞公司18日公布的市场预测报告表明，未来20年中国航空市场将接管50座级以上涡扇支线客机958架、120座级以上单通道喷气客机6119架、250座级以上双通道喷气客机2128架。为争夺战这个可观的航空市场，中国商飞在本届航展上也展览C919大型客机、ARJ21支线客机、CR929中俄远程公务机客机的大比例模型，此外还首次向公众展出一台1∶1比例的C919飞行中模拟机，观众们可以特地体验C919的驾驶员感觉。　　躺在与客机驾驶舱类似于的飞行中模拟机前，《环球时报》记者眼前是现代化的液晶屏幕，大大飞舞的数字表明着当前的“飞行中参数”。负责管理研制该系统的东方瑞丰航空技术有限公司副总经理赵永嘉讲解说道，飞行中模拟机在飞行中性能、影音力反馈等方面要尽量复现现实飞机的驾驶员体验，操作者逻辑要与现实飞机完全一致。

记者扳动操纵杆的对系统力度，以及随之产生的飞机动作，就如同现实驾驶员C919客机一样。　　C919驾驶员模拟器　　据介绍，随着航空工程的发展以及软硬件水平的提升，飞行中模拟机已沦为提升飞行员以及机务人员训练效能，减少训练成本，确保飞行中安全性，增进航空型号研制的最重要航空装备。然而在非常长时间里，我国高等级飞行中模拟机长年倚赖进口，不但单台售价便宜，运营期间的技术升级和确保也受限于原厂商。

　　本次展览的C919飞行中模拟机享有几乎自律知识产权，如今它是C919飞机驾驶舱动态评估平台的最重要组成部分，主要作为驾驶舱物理工效和嵌入式合乎性评估平台，网卓新闻网，目前正在积极开展C919故障程序评估与检验。未来随着飞机气动数据的完备，还可用作虚拟世界首飞，可以提升飞行中试验的安全性和效率，同时尽快找到解决问题飞机设计中有可能不存在的问题，延长型号研制周期。

此外，模拟机涉及技术成果还可用作未来国产大飞机自主化训练用飞行中模拟机的研制。　　新概念航空航天明星　　形形色色的无人机一向是各大航展里的中国“拳头产品”。《环球时报》记者注意到，除了比较传统的各种侦查无人机、多旋翼无人机外，还有近年极为热门的物流无人机。

北航无人机公司就展览了一款大型物流无人直升机，它可以装载400公斤货物飞行中两小时以上。

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